3月10日，友友用车发布公告，称因“之前签署的投资款项未如期到位”，公司停止运营，这则消息顿时牵动了所有友友用车用户紧张的心绪。友友用车的倒闭，也让人们对电动汽车分时租赁行业前景充满担忧。
友友发展历程
据了解，友友用车成立于2014年3月，前身为友友租车，以P2P模式发展私家车共享（即有闲置车辆的用户将车辆租借给其他人）。公开资料显示，友友用车曾获得过两轮融资，累计金额或超过2000万美元，其中投资方有易车、光速安振等，其发展一度为外界看好。
不过，在P2P租车模式下，友友用车需要大量的车主提供车辆，同时需要大量的用户前来租车，且两者间还须达到供需平衡；此外，如何增强风控，解决车辆丢失等问题，这都给处于初创阶段的友友用车带来了很大的挑战。
2015年10月，在新能源汽车分时租赁的风口下，友友顺势宣布战略升级，主打新能源汽车的分享经济模式，开展电动汽车分时租赁业务，公司也更名为友友用车。
然而，此次转型并没有让友友用车摆脱亏损。工商信息显示：2015年，友友用车净亏损1417万元、负债2173万元。
3月10日，友友用车宣布，目前，友友用车线上APP、服务器及线下客服、车辆租赁业务均已停止服务。针对用户最为关心的账户退款问题，友友方面称“退款将持续进行，直到所有用户的所有账户余额均得以退还”，可是由于退款进度缓慢，大部分用户依然对能否收到退款持有疑虑。
面临的普片困境
1.自购车辆资金压力大
分时租赁平台的车辆是自行购入，规模化才能抢占市场，但同时也带来高额的资金压力。加上大部分本土品牌新能源车型的二手残值特别低，这部分资金相当于纯投入。
2.停车成本高企
为了让客户有“随借随还”的体验，网点是关键。但停车成本高是分时租赁企业面临的最主要问题，在一、二线城市核心地段，单辆车仅停车月租成本少则四五百元，高则上千元。
3.充电基础设施落后
由于充电桩的不普及，新能源汽车分时租赁也面临着里程焦虑和充电问题。因充电等基础设备不足，车辆的调度、充电问题，都需要大量人力，加大了平台的运维成本。
4.难以做到自由取还车
不同于共享单车的自由随意取还车，共享汽车的停放受到市政的严格管控，定点取还车的车辆和网点数量要做到足够规模，需要高额成本支撑。
5.号牌稀缺
在北上广深等限牌城市，越来越稀缺的新能源汽车资质牌照，也是制约分时租赁汽车扩大规模的障碍。
要回归商业的本质
李宇虽然说对友友没有遗憾，但是被问到如果重来一次，融资方面是否会有其它的考虑，她斩钉截铁的说，会。
“新能源产业还不够成熟，一家初创公司单靠财务投资者去持续支持，很难。如果再找，我们会找战略投资者，汽车牌照、充电桩、电动车租赁运营等，都需要大家一起去发力解决问题，推开汽车共享的大门。在这个过程中，如果你能得到战略投资者的支持，这家公司不盈利没关系，但一定可以在战略上对其它的同一条产业链形成帮助，我想如果重新来过，这样的机遇需要我们去深挖。而且要建立顺畅的融资渠道，来保证企业和项目的运营有持续的资金保障，避免融资不畅造成的资金链断裂。”
“如果再创业，我觉得还是要做些有价值的东西，回归商业的本质，而不是一味的讨好用户，自己在亏损。”
